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2019年7月重卡增長1.5% 客車增長14% 新能源商用車亮點凸顯 

時間:2019-08-15 13:49:15來源:中國甘肅在線編輯:黃明點擊:

日前,中汽協發布產銷數據顯示,7月,商用車產銷分別完成27.7萬輛和28.1萬輛,比上月分別下降6.4%和14.6%;產銷量比上年同期分別下降12.7%和6.4%。1-7月,商用車產銷分別完成243.2萬輛和247.7萬輛,產銷量比上年同期分別下降3.5%和4.4%。

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  雖然7月商用車產銷量依然在下降,但跌幅與5月、6月兩個月相比已經有所收窄,并且,7月重卡銷量增長1.5%,客車銷量增長14%,新能源商用車銷量也有一定程度增長,在商用車銷量下降的背景中,依然可以找到閃光點。

  ♦重型貨車銷量止跌回漲

  7月貨車銷量比上年同期下降8.9%,其中重型貨車增長1.5%,中型貨車、輕型貨車和微型貨車同比分別下降9.2%、11.5%、17.5%。其中,重型貨車7月產銷分別完成6.6萬輛和7.6萬輛,產量比上年同期下降19%,銷量比上年同期增長1.5%。

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  1-7月,貨車產銷分別完成218.4萬輛和222.8萬輛,產銷量比上年同期分別下降3.1%和4.4%,其中,重型貨車產銷分別完成69.8萬輛和73.2萬輛,產銷量比上年同期分別下降2%和1.9%。1-7月,中卡銷量達到8.2萬輛,與同期相比累計減少3萬輛;輕卡銷量達到107.2萬輛,與同期相比累計減少3.3萬輛;微卡銷量達到34.2萬輛,與同期相比累計減少2.6萬輛。

  全聯車商投資管理(北京)有限公司總裁曹鶴認為,重卡銷量與宏觀調控和基礎設施建設密切相關,鑒于當前經濟增速放緩,在宏觀調控力度加大和基礎設施建設加強的背景下,重卡銷量會受到積極影響,他認為,2019年如果有一類車型出現銷量同比增長的話,應該會是重卡。

  ♦大中型客車銷量飄紅

  7月客車銷量比上年同期增長14%,其中大型客車、中型客車分別增長79.0%、86.7%,輕型客車下降11.5%。大中型客車銷量大幅增長成為商用車市場的亮點之一。

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  2019年1-7月,客車銷量達到24.9萬輛,與同期相比減少1萬輛。其中,大型客車累計銷量達到4.1萬輛,與同期相比增加0.2萬輛;中型客車累計銷量達到3.6萬輛,與同期相比增加0.1萬輛;輕型客車銷量達到17.3萬輛,與同期相比減少1.3萬輛。

  業內專家認為,雖然私家車和高鐵對客車銷量造成了長期不利影響,但伴隨著城市化建設的穩步推進,公交車需求量將會持續增長,在當前各地對環保要求趨嚴的背景下,清潔能源和新能源客車的新增和替換需求都會有所增強,因此,大中型客車在短期內出現銷量增長也在情理之中。

  ♦新能源商用車前景值得期待

  7月,新能源商用車銷量達到1.3萬輛,同比增長29.6%。 1-7月,新能源商用車銷量累計達到6.7萬輛,與同期相比微跌0.5%。

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  其中,純電動商用車7月銷量達到1.3萬輛,同比增長31.7%。中國物流與采購聯合會物流裝備專業委員會主任馬增榮表示,在城市配送領域應用新能源汽車是未來的一個發展方向,目前,深圳、成都等地在新能源汽車城市配送應用方面,積累了很多經驗,市場在逐步打開。

  馬增榮認為,新能源汽車純粹依靠補貼是行不通的,必須計算投入和產出,注重新能源汽車的商業價值。目前,雖然純電動物流車的產銷量增長速度比較快,但基數仍然很低,未來通過銷量進一步增長,將會形成規模制造效應,降低純電動物流車的制造成本,如此,其市場競爭力或許會進一步增強。

  除純電動車輛外,1-7月,燃料電池汽車的產銷量大幅增長,分別完成1176輛和1106輛,比上年同期分別增長8.8倍和10.1倍。業內專家認為,氫燃料電池技術在商用車領域的應用前景非常廣闊。今年,豐田先后與福田汽車、一汽、海格等商用車企業在氫燃料電池技術領域達成合作。

  近日,世界汽車組織OICA第一副主席、中國汽車工業協會原常務副會長董揚也撰文指出,燃料電池化是商用車轉型升級方向。

  羅蘭貝格全球合伙人、大中華區副總裁方寅亮認為,與乘用車相比,商用車的行駛路徑相對固定,更容易在加氫、儲氫、運氫環節進行基礎設施建設,并且,氫燃料電池汽車加氫時間短、運行里程長,受天氣因素影響少,因此,商用車將會在氫燃料電池技術發展的道路上留下濃墨重彩的一筆。(來源:中國汽車報網)

 


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